大皖新闻讯   12月26日，巢马铁路技俩迎来首要节点，巢马铁路马鞍猴子铁两用长江大桥副汊航说念桥F4#墩主塔成功封顶，“A”字形主塔如同两根巨柱腾空交织郑州餐饮神秘顾客服务公司，巍然屹立在皖江之上。这也为后续钢梁架设及无砟轨说念施工奠定了基础。

由中铁四局承建的马鞍猴子铁两用长江大桥副汊航说念桥是巢马城际铁路的欺压性工程，亦然贯彻落实长江经济带及长三角一体化发展计谋的重心工程、民生工程，主跨长392米，塔高170米，是集高速城际铁路和城市快速路为一体的公铁两用过江通说念，亦然现辞天下上最大跨度的无砟轨说念三索面斜拉桥。

大桥全长844米，主桥遴荐上基层移交，按照“四线铁路+六车说念城市快速路”的秩序配置，具有工程限制大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特色。这次封顶的F4#墩主塔下部结构为30根直径2.8m钻孔桩，承台为哑铃形，主塔为A型塔，高170米，比分分上、中、下塔柱、塔顶及下横梁构成，上塔柱斜拉索锚固区为单箱三室断面，共分32个节段进行施工。

在主塔配置经由中，技俩部无间照管了大体积混凝土施工、塔柱大倾角爬模体系、中塔柱快速秩序化施工、钢锚梁高空安设，钢锚梁索说念管快速定位测量、高空功课安全管控等诸多贫寒，并保险各项交叉功课有序推动。在施工经由中，针对主塔混凝土高强度、高抗裂等施工难点，遴荐由造雾机、顽固围幕系统（已浇层和养护层）和欺压系统三大部分构成的智能养护系统，神秘顾客教程对混凝土进行养护，这一系列举措，也使得主塔混凝土外不雅质地取得极大栽培。

“马鞍猴子铁两用长江大桥副汊航说念桥主塔为A型塔桥塔，塔柱向内倾，一些迫切部位，如主塔下横梁与主塔联结处以及上塔柱贯串段、斜拉索锚固区等部位，截面变化大、钢筋结构复杂，单节段多组钢锚梁的精确定位难度大。”该技俩总工高志军先容，本次施工在超大跨度桥梁施工中终端新轻易。

巢马城际铁路手脚合肥至马鞍山的径直联结线，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的迫切构成部分，同期亦然安徽通往上海等长三角城市的高铁新通说念，对进一步完善区域高速铁路网布局，栽培通说念运载智力，加速推动皖江城市带发展，为打造安徽的“杭嘉湖”、“轨说念上的长三角”具有迫切好奇。

大皖新闻记者  刘旸  通信员 郎成涛 张跟平

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